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クラッチマスターシリンダー交換　
スバル　インプレッサWRX STI GDB

当社デモカーのメンテナスになります
サーキット走ったり
また、距離も10万キロ超えて
いろいろな部分はすでに交換してありますが
最終部分に当たるのでオフシーズンに
メンテナスです。

写真中アルミのアルミの部分です

写真中央の室内から続いているアルミの部分を今回は交換します
ブレーキマスターシリンダー同様に
中身だけもオーバーホール出来るのですが
これからの部品供給の不透明差を懸念しての
ASSY交換します

写真の部品がクラッチマスター全体写真です

分解しましたクラッチマスターシリンダーASSYです
外見はさほど？とも思われるくらい綺麗な感じですが・・・。
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バラしてみました
ピストンに関しましてはやはりカップが摩耗しており
シリンダー内にもゴムかすがエア抜きしても残っている状態、また、3枚目の写真にはシリンダー内のアルミとのあたりキズが見られます。
これがひどくなるとブレーキオイルが室内に漏れ
車体が知らないうちに腐食と言うことになります

最近は車検をただ受けるだけで、その後にブレーキから音？とかのユーザー様からのお問い合わせもかなりありますが、
今回のように未然に防ぐ少し早めの整備が本来の車両運行の責任でもあります。
壊れて立ち往生、帰れなくなるなら
是非その場しのぎの車検とかでは無く
故障防止の本来の点検や整備、車検をおすすめします！

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